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車銑復(fù)合加工中心

另一種是以工序集中原則為基礎(chǔ)的、以機(jī)械加工工藝為主的復(fù)合，車銑復(fù)合加工是近年來(lái)該領(lǐng)域發(fā)展為迅速的加工方式之一。

目前的航空產(chǎn)品零件突出表現(xiàn)為多品種小批量、工藝過(guò)程復(fù)雜，CNC數(shù)控車床 ，并且廣泛采用整體薄壁結(jié)構(gòu)和難加工材料，揭陽(yáng)CNC數(shù)控車床 ，因此制造過(guò)程中普遍存在制造周期長(zhǎng)、材料切除量大、加

工效率低以及加工變形嚴(yán)重等瓶頸。為了提高航空復(fù)雜產(chǎn)品的加工效率和加工精度，工藝人員一直在尋求更為高效精密的加工工藝方法。車銑復(fù)合加工設(shè)備的出現(xiàn)為

提高航空零件的加工精度和效率提供了一種有效解決方案。

CKX6152C—Y∠45斜床身高配置表(排刀帶Y軸車銑復(fù)合機(jī)）主要材料清單

1、 主軸電機(jī) 中國(guó)5.5KW(日本安川4.4KW)伺服電機(jī)2、 主軸軸承 日本原裝NSK或德國(guó)FAG精密級(jí)軸承—(根據(jù)產(chǎn)品加工要求，可選配） 3、 數(shù)控系統(tǒng) 北京KND、臺(tái)灣寶元、新代(注:可選日本三菱或發(fā)那科) 4、 伺服系統(tǒng)（驅(qū)動(dòng)器+電機(jī)） 日本安川1.3KW/邁信1.5KW 5、X、Z軸滾珠絲桿臺(tái)灣銀泰或上銀P3級(jí)重負(fù)荷滾珠絲桿（φ32） 6、 X、Z軸直線導(dǎo)軌  臺(tái)灣銀泰或上銀P級(jí)重負(fù)荷直線導(dǎo)軌 7、X、Z軸軸承  日本原裝NSK或德國(guó)FAG精密級(jí)軸承—(根據(jù)產(chǎn)品加工要求，可選配） 8、 刀架形式  4把排刀+Y軸五軸動(dòng)力頭 9、液壓回轉(zhuǎn)油缸  臺(tái)灣回轉(zhuǎn)油缸 10、液壓站  臺(tái)灣變量油泵、液壓電機(jī)、液壓電磁閥+風(fēng)冷系統(tǒng)

 11、電腦潤(rùn)滑系統(tǒng)  河谷

 

CKX6146C—C (帶端銑側(cè)銑車銑復(fù)合機(jī)）∠45斜床身高配置表

１１、 主軸轉(zhuǎn)數(shù)范圍  r.p.m   45-4500（設(shè)計(jì)時(shí)：理論6000-8000）

１２、主軸通孔直徑   ㎜ Φ56

※※電機(jī)  1３、主電機(jī)功率    kw 4.4/5.5(可選） 14、進(jìn)給電機(jī) kw  1.3/1.5(可選）

※※ 刀具 15、 外圓方刀尺寸 ㎜  20×20  16、內(nèi)孔鏜刀尺寸 ㎜ φ20  17、換刀方式

隨意換刀 18、換刀時(shí)間 S 0.2  19、 換刀定位精度  0.003  20、刀架裝刀量   把  5把排刀+二軸動(dòng)力頭

說(shuō)明:  因系統(tǒng)空間有限和網(wǎng)絡(luò)檢查性的要求，只能提供部分說(shuō)明，如有需要，請(qǐng)看網(wǎng)頁(yè)。

 

（六）、流體噪聲（壓力脈動(dòng)）控制措施： （1） 安裝減震軟管

　　（2） 在管路中設(shè)置蓄能器。

　?。?） 在管路上安裝消聲器或串聯(lián)濾聲器 。因體積大、費(fèi)用高而應(yīng)用較少。

　　二、液壓沖擊

　?。ㄒ唬┮毫鲹Q向時(shí)產(chǎn)生的沖擊

　　排除方法：改進(jìn)換向閥閥芯進(jìn)回油控制邊的結(jié)構(gòu)。  (二)節(jié)流緩沖裝置失靈引起的液壓沖擊 （1） 液壓缸端部緩沖。 （2） 節(jié)流緩沖裝置

　排除方法：將換向閥上的節(jié)流閥調(diào)節(jié)手輪順時(shí)針旋進(jìn)，適當(dāng)增加緩沖阻尼，如不起作用檢查單向閥是否內(nèi)泄。 （3）

電磁換向閥動(dòng)作快，容易產(chǎn)生換向液壓沖擊。 （4） 立式液壓缸兩端沒(méi)有緩沖裝置。在液壓系統(tǒng)中設(shè)置背壓閥或在設(shè)備上設(shè)置平衡錘。 （5）

在液壓缸兩端均設(shè)有緩沖裝置，使液壓缸運(yùn)動(dòng)到末端時(shí)能平滑停止，但當(dāng)活塞中途停止或反向運(yùn)動(dòng)時(shí)產(chǎn)生沖擊。

　　排除方法：在液壓缸進(jìn)出油口處設(shè)置反

應(yīng)快、靈敏度高的小型溢流閥或順序閥，以消除沖擊。此溢流閥壓力的調(diào)定值應(yīng)比系統(tǒng)壓力高5－10％，以保證系統(tǒng)工作。 （6）

安裝蓄能器來(lái)消除液壓沖擊，蓄能器應(yīng)盡可能近的安裝在發(fā)生沖擊的地方。 （7）

盡可能的縮短管路長(zhǎng)度，汕尾CNC數(shù)控車床 ，減少管路彎曲，在適當(dāng)?shù)夭课唤尤胲浌?，?duì)減小沖擊和振動(dòng)也有良好的效果。 （8）

壓力閥調(diào)整不當(dāng)，或發(fā)生故障：油溫過(guò)高，泄漏增加，節(jié)流和阻尼減弱：系統(tǒng)中混入大量空氣等，都易發(fā)生沖擊。 三、 氣穴和氣蝕

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